• 国内首座空腹式钢混组合连续桥梁建成通车

    国内首座空腹式钢混组合连续桥梁建成通车

    ​中国新闻网 2019-01-30 09:50
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    国内首座空腹式钢混组合连续桥梁建成通车

    图为,福州市三江口大桥通车现场 杨文静 摄

    中新网武汉1月29日电 (杨文静 王晓文 徐金波)总部位于武汉的中交二航局29日发布消息称,由该局承建的福州市三江口大桥(原名马尾大桥)主线当天正式通车。三江口大桥是国内首座空腹式钢混组合连续桥梁,是福建省最大跨江立交综合体,其主跨240米在国内连续梁中为最大跨度。

    三江口大桥包括三个部分:跨江段桥梁工程、北接线工程和南接线工程。大桥主线道路全长6.38公里,其中南岸起点为在建环岛路,全长1.9公里;北岸终点与机场二期高速相接全长2.8公里;跨江段桥长1.68公里,桥面宽42.5米,设双向8车道,设计行车速度为80公里/小时,主跨满足内河Ⅱ级、1000吨级海轮通航标准。

    图为,福州市三江口大桥 杨文静 摄

    图为,福州市三江口大桥 杨文静 摄

    为减轻大桥主跨间的负重,大桥主跨中央使用两幅90米钢箱梁进行对接。90米钢箱梁为国内同类型桥梁最大跨径,单体重量1184吨,采用一次性吊装,不仅是福建省桥梁项目最大单次吊装,同时施工采用的水上吊装方式也是国内首例,大节段吊装对施工精确度要求相当高,三江口大桥钢箱梁的成功吊装解决了同类型桥梁吊装的重大难题。

    图为,福州市三江口大桥 杨文静 摄

    图为,福州市三江口大桥 杨文静 摄

    四通八达的互通路网,是三江口大桥的特点之一。作为马尾最大的交通枢纽,大桥北接线13条匝道构成组合型枢纽互通,桥梁面积7.4万平方米,上跨9处现状福马铁路,同时连接江滨东大道、福马路主干道及机场二期高速公路。大桥南接线则是三江口片区最大的交通枢纽,共4层21条匝道,形成组合型枢纽互通,桥梁面积10.8万平方米,同时连接南江滨东大道、环岛路及福泉高速公路。与福泉高速实现全互通,还与南江滨、马尾大桥主桥、环岛路等相接。

    三江口大桥集合了空腹段V构结构、挂篮悬浇、钢混接合段、跨中钢箱梁吊装、桥梁防震等多项设计、施工技术,其成套技术的研究在国内尚属首次,代表着国内在类似桥梁设计、施工先进水平。马尾大桥不仅结构受力合理,且造型美观简洁,空腹式的结构也对桥梁后期装饰立面预留了较大空间,不仅适应于崇山峻岭、峡流河谷等山区桥梁跨度的需求,也适用于城市景观桥梁对桥梁美学的需要,极具推广价值,应用前景广泛。

    在四年多的建设过程中,中交二航局建设者战胜施工组织困难,桩基、箱梁施工难度大、风险大等诸多不利因素,采用和提炼了冲击钻在超长水中桩基的施工技术,双壁钢围堰水中接长、精确着床、水下封底技术,大型支座灌浆密实度保证技术、墩身模板漆的使用以及清水混凝土施工技术等12项创新技术,终在闽江之上架起一道跨越历史的“封火墙”。

    图为,福州市三江口大桥北接线 杨文静 摄

    图为,福州市三江口大桥北接线 杨文静 摄

    作为连接福州市马尾区与仓山区的重要跨江通道,三江口大桥是福州市区快速路骨架系统的重要组成部分。大桥主线的通车,将在福州市老城、新城之间形成连续贯通的城市发展轴,为沟通和疏散闽江两岸、推进福州城市“东扩南进”、高标准建设三江口片区,统筹老城功能改造提升、三江口组团开发和滨海新城建设具有举足轻重的作用。(完)

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